foto dok/ Ahmad Syarifudin Sukasih, S.M., M.M.

sorot24|Jakarta – Perkembangan teknologi digital, kecerdasan buatan (artificial intelligence/AI), dan otomatisasi kini menjadi wajah baru dunia kerja modern. Mesin tidak lagi hanya membantu pekerjaan fisik, tetapi juga mulai mengambil alih pekerjaan administratif, analisis data, hingga pelayanan pelanggan. Fenomena ini memunculkan kekhawatiran besar: apakah manusia perlahan akan tergantikan oleh teknologi?
Pertanyaan tersebut memang tidak berlebihan. Banyak pekerja merasa terancam ketika perusahaan mulai menggunakan sistem otomatisasi untuk meningkatkan efisiensi. Namun, jika dilihat lebih dalam, transformasi digital sejatinya bukan hanya tentang pengurangan tenaga kerja, melainkan tentang perubahan cara kerja. Di sinilah pentingnya manajemen sumber daya manusia (SDM) yang adaptif, yaitu kemampuan organisasi untuk mengelola perubahan teknologi sekaligus mengembangkan potensi manusia agar tetap relevan dan kompetitif.

Era otomatisasi bukanlah akhir dari peran manusia, melainkan momentum untuk menciptakan SDM yang lebih kreatif, inovatif, dan bernilai tinggi.

*Otomatisasi dan Perubahan Dunia Kerja*

Kemajuan teknologi telah mengubah hampir seluruh sektor industri, mulai dari manufaktur, perbankan, pendidikan, logistik, hingga UMKM. Banyak pekerjaan rutin kini dapat dilakukan lebih cepat dan akurat oleh sistem digital. Di industri manufaktur misalnya, penggunaan robot otomatis mampu meningkatkan efisiensi produksi dan mengurangi kesalahan manusia. Di sektor layanan, chatbot berbasis AI sudah mulai menggantikan sebagian fungsi layanan pelanggan konvensional.
Laporan World Economic Forum melalui Future of Jobs Report menyebutkan bahwa otomatisasi diperkirakan akan menggantikan jutaan pekerjaan administratif dan repetitif dalam beberapa tahun ke depan. Namun di saat yang sama, teknologi juga menciptakan jenis pekerjaan baru yang membutuhkan keterampilan digital, kreativitas, pemecahan masalah, dan kemampuan interpersonal.
Hal ini menunjukkan bahwa ancaman terbesar bukanlah teknologi itu sendiri, melainkan ketidaksiapan SDM dalam menghadapi perubahan.

Di Indonesia, fenomena digitalisasi juga berkembang sangat cepat. Data Badan Pusat Statistik menunjukkan peningkatan penggunaan teknologi digital di berbagai sektor usaha, terutama pascapandemi. Banyak perusahaan kini mengadopsi sistem kerja berbasis digital, cloud computing, analisis data, hingga penggunaan AI dalam operasional bisnis sehari-hari.

Transformasi ini menuntut perusahaan untuk tidak hanya fokus pada teknologi, tetapi juga pada kesiapan manusianya.

*Manajemen SDM Adaptif sebagai Kunci*

Dalam kondisi yang terus berubah, perusahaan membutuhkan pendekatan manajemen SDM yang lebih fleksibel dan adaptif. Manajemen SDM tidak lagi sekadar mengurus administrasi karyawan, melainkan menjadi motor pengembangan kompetensi dan budaya organisasi.

SDM adaptif adalah SDM yang mampu belajar cepat, terbuka terhadap perubahan, dan memiliki kemampuan untuk berkolaborasi dengan teknologi. Oleh karena itu, perusahaan harus mulai mengubah paradigma dari job replacement menjadi job transformation.
Artinya, teknologi digunakan untuk mendukung manusia bekerja lebih efektif, bukan sepenuhnya menggantikan manusia.
Misalnya, dalam dunia pendidikan, dosen dan guru kini memanfaatkan AI untuk membantu penyusunan materi, evaluasi pembelajaran, hingga administrasi akademik.

Namun, peran manusia tetap penting dalam membangun interaksi emosional, pembentukan karakter, dan proses pembelajaran yang humanis.

Begitu pula pada UMKM. Banyak pelaku usaha kecil mulai menggunakan aplikasi kasir digital, pemasaran berbasis media sosial, hingga AI sederhana untuk membaca tren pasar. Teknologi membantu mempercepat proses bisnis, sementara manusia tetap menjadi pengambil keputusan utama.

*Pentingnya Upskilling dan Reskilling*

Salah satu strategi utama menghadapi otomatisasi adalah upskilling dan reskilling. Upskilling berarti meningkatkan kemampuan yang sudah dimiliki karyawan, sedangkan reskilling berarti mempelajari keterampilan baru agar sesuai dengan kebutuhan pekerjaan masa depan.
Saat ini, perusahaan tidak cukup hanya merekrut tenaga kerja baru yang kompeten. Organisasi juga harus berinvestasi pada pengembangan karyawan yang sudah ada. Karyawan perlu dibekali kemampuan digital, literasi data, komunikasi, kepemimpinan, dan kemampuan berpikir kritis.

Menurut laporan McKinsey & Company, perusahaan yang aktif melakukan pelatihan ulang terhadap karyawan cenderung lebih siap menghadapi perubahan teknologi dan memiliki tingkat produktivitas yang lebih tinggi.

Sayangnya, masih banyak organisasi yang menganggap pelatihan hanya sebagai formalitas. Padahal, di era digital, pembelajaran harus menjadi budaya organisasi. Karyawan perlu didorong untuk terus belajar melalui pelatihan, seminar, kursus daring, maupun praktik kerja kolaboratif.
Perusahaan yang mampu menciptakan budaya belajar akan lebih mudah bertahan menghadapi perubahan dibanding organisasi yang mempertahankan pola kerja lama.

*Kepemimpinan Adaptif dan Employee Engagement*

Selain pengembangan kompetensi, keberhasilan transformasi digital juga sangat dipengaruhi oleh kepemimpinan adaptif. Pemimpin masa kini tidak cukup hanya memiliki kemampuan teknis, tetapi juga harus mampu membaca perubahan, membangun komunikasi yang baik, dan menjaga motivasi tim.

Banyak transformasi digital gagal bukan karena teknologinya buruk, tetapi karena karyawan merasa takut, tidak dilibatkan, atau tidak memahami arah perubahan organisasi.
Di sinilah pentingnya employee engagement atau keterlibatan karyawan. Ketika karyawan merasa dihargai dan dilibatkan dalam proses perubahan, mereka akan lebih mudah menerima teknologi baru.

Pemimpin perlu membangun suasana kerja yang kolaboratif dan terbuka. Karyawan harus diberikan pemahaman bahwa otomatisasi bukan ancaman terhadap keberadaan mereka, melainkan alat untuk membantu pekerjaan menjadi lebih efektif.
Sebagai contoh, beberapa perusahaan startup digital di Indonesia mulai menerapkan program pembelajaran internal secara rutin, mentoring antarkaryawan, dan evaluasi berbasis pengembangan kompetensi. Pendekatan ini membuat karyawan merasa memiliki ruang untuk tumbuh bersama perusahaan.

*Menjaga Keseimbangan antara Teknologi dan Human Skill*

Meskipun teknologi berkembang pesat, ada satu hal yang sulit digantikan mesin, yaitu kemampuan manusia dalam memahami emosi, empati, kreativitas, dan nilai moral.

AI mungkin mampu mengolah data lebih cepat, tetapi teknologi belum mampu sepenuhnya menggantikan sentuhan manusia dalam kepemimpinan, pelayanan, negosiasi, dan pengambilan keputusan kompleks.
Karena itu, perusahaan harus menjaga keseimbangan antara penguasaan teknologi dengan penguatan human skill. Kemampuan komunikasi, kolaborasi, adaptasi, dan kreativitas justru akan menjadi kompetensi paling penting di masa depan.

Di tengah derasnya otomatisasi, manusia tetap menjadi pusat inovasi. Teknologi hanyalah alat, sedangkan manusia adalah pengarah utama perubahan.

Organisasi yang berhasil di masa depan bukanlah perusahaan yang paling banyak menggunakan teknologi, melainkan perusahaan yang paling mampu mengintegrasikan teknologi dengan pengembangan manusia secara seimbang.

*Penutup*

Otomatisasi memang membawa perubahan besar dalam dunia kerja. Sebagian pekerjaan mungkin akan hilang, tetapi banyak peluang baru juga akan lahir. Tantangan terbesar
saat ini bukan bagaimana melawan teknologi, melainkan bagaimana mempersiapkan manusia agar mampu tumbuh bersama teknologi.

Manajemen SDM adaptif menjadi fondasi penting dalam menghadapi era digital. Melalui upskilling, reskilling, kepemimpinan adaptif, budaya belajar organisasi, dan penguatan human skill, perusahaan dapat mengubah ancaman otomatisasi menjadi peluang pengembangan karyawan yang lebih produktif dan inovatif.
Pada akhirnya, masa depan dunia kerja bukan tentang manusia melawan mesin, tetapi tentang manusia yang mampu bekerja berdampingan dengan teknologi secara cerdas dan bijaksana.

“Teknologi dapat mempercepat pekerjaan manusia, tetapi nilai kemanusiaanlah yang menentukan arah peradaban kerja di masa depan.”

red24-(RG)

Taksi listrik Green SM atau Xanh SM disebut-sebut menjadi pemicu awal kecelakaan beruntun antara kereta Commuter Line dan KA Argo Bromo  Anggrek di kawasan Stasiun Bekasi Timur, Senin, 27 April 2026 malam. 

 

sorot24.id | Bekasi – Insiden horor terjadi saat kereta menyambar mobil listrik jenis VinFast di sebuah perlintasan Bekasi Timur.

Tragedi kecelakaan pada Senin (27/4/2026) malam ini membuka fakta baru soal roda kendaraan yang tiba-tiba mengunci.

Banyak orang menyalahkan kendaraan masa depan ini karena dianggap rawan mati total di tengah jalan.

Padahal, fitur keamanan canggih pada kendaraan baterai justru bisa menjadi bumerang saat berada di atas rel besi.

Sistem manajemen baterai sejatinya didesain agar mobil memutus arus otomatis saat mendeteksi anomali listrik.

Sayangnya, perlindungan sistem ini berubah menjadi petaka ketika posisi mobil sedang melintang di perlintasan sebidang.

Kesaksian Sopir Taksi Hijau

Taksi Green SM asal Vietnam itu mendadak mogok dan sama sekali tidak bisa didorong menjauh. Sang sopir yang berhasil lolos dari maut membagikan kisah menegangkan tersebut sesaat setelah kejadian.

Melansir video viral TikTok @siapasiidia, pria tersebut langsung diamankan oleh warga setempat.

Evakuasi darurat itu terjadi tepat sebelum KRL Jakarta-Cikarang dan KA Argo Bromo menghancurkan kendaraannya.

Sopir tersebut menjelaskan secara gamblang kondisinya saat terjebak di tengah perlintasan. Ia menyebut kemudi mendadak kaku dan mobil benar-benar kehilangan tenaga tarik.

“Ada stering nah ini ngunci langsung jadi kita mau jalanin enggak bisa karena tadi pas posisi udah kelewat langsung mati sendiri,” ujarnya.

“Ada stering nah ini ngunci langsung jadi kita mau jalanin enggak bisa karena tadi pas posisi udah kelewat langsung mati sendiri,” ujarnya.

Misteri Baterai 12 Volt dan ICCU

Kasus ini menyoroti kelemahan teknis kendaraan setrum yang belum banyak dipahami publik luas. Analisis otomotif menyebut penyebab roda mengunci sering kali berasal dari masalah baterai 12 volt

Baterai kecil ini berfungsi mengaktifkan sistem elektronik, termasuk menyambungkan daya utama ke motor penggerak. Jika komponen ini bermasalah, mobil seketika mati total dan setir langsung terkunci rapat.

Faktor kedua adalah potensi kerusakan pada sistem Integrated Charging Control Unit atau ICCU. Komponen krusial ini bertugas mengatur aliran daya dari baterai utama ke baterai 12 volt.

Bila ICCU rusak, pasokan listrik terhenti seketika secara otomatis. Akibatnya, kendaraan berubah layaknya batu seberat ratusan kilogram yang mustahil digeser oleh tenaga manusia.

Otak Pintar Bernama BMS

Meski terlihat seperti produk gagal, pakar otomotif memiliki pandangan teknis yang jauh berbeda. Insiden ini berkaitan erat dengan cara kerja Battery Management System (BMS).

Pakar otomotif Arief Hidayat menegaskan bahwa sistem pelindung tersebut justru bekerja sebagaimana mestinya.

“Mobil EV justru lebih aman. Sistemnya otomatis mencegah kerusakan lebih jauh demi keselamatan pengemudi,” jelasnya dilansir dari Instagram Wealthyotomotif..

BMS berfungsi sebagai otak yang memantau tegangan, suhu, dan keseimbangan antar sel baterai.

Sistem cerdas ini akan langsung mematikan suplai tenaga jika terdeteksi potensi korsleting atau panas berlebih.

Tanpa proteksi canggih ini, baterai justru berisiko tinggi mengalami gagal fungsi hingga meledak. Jadi, mesin yang mendadak mati adalah bentuk perlindungan aktif dari kerusakan fatal.

Edukasi Darurat di Perlintasan

Pengguna kendaraan berbasis baterai wajib memahami indikator peringatan di layar dasbor. Peringatan suhu panas atau baterai tidak mengisi biasanya muncul sebelum sistem memutus tenaga secara paksa.

Kejadian di Bekasi Timur ini menjadi teguran keras bagi semua pihak terkait. Evaluasi standar operasional penanganan darurat di perlintasan sebidang kini sangat mendesak untuk dilakukan.

Solusi evakuasi cepat bagi kendaraan berat yang mengunci otomatis harus segera dicarikan jalan keluarnya.

Sembari menunggu perbaikan sistem, kepastian penyebab pasti kecelakaan ini tetap bergantung pada hasil investigasi resmi.

red24

Kereta Jarak Jauh Argo Bromo Anggrek Tabrak KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur

 

Sorot24.id| Bekasi – Kereta Api (KA) Jarak Jauh Argo Bromo Anggrek menabrak kereta KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur, Kota Bekasi. KRL yang ditabrak sedang berhenti usai tertemper taksi.

“Jadi KRL-nya itu ada taksi yang menemper KRL di JPL (Jalur Perlintasan Langsung) lintasan dekat Bulak Kapal ya. Yang membuat KRL-nya terhenti,” kata Manajer Humas KAI Daop 1 Jakarta, Franoto Wibowo, saat dihubungi, Senin (27/4/2026).

Gangguan tersebut terjadi akibat peristiwa tertempernya PLB 5568A (CL KPB–CKR) oleh PLB 4B (KA Argo Bromo Anggrek relasi Gambir–Surabaya Pasar Turi) di lokasi kejadian, yang berdampak pada operasional perjalanan kereta api di lintas tersebut. Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Franoto Wibowo, menyampaikan bahwa KAI menyampaikan permohonan maaf kepada para pelanggan atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan.

“Saat ini, PT KAI bersama pihak kepolisian tengah melakukan proses evakuasi terhadap rangkaian kereta serta penanganan korban di lokasi kejadian. Kami berupaya semaksimal mungkin agar operasional perjalanan kereta api dapat segera kembali normal,” ujar Franoto.

KAI memastikan petugas di lapangan telah bergerak cepat untuk melakukan penanganan dan pengamanan lokasi, serta berkoordinasi dengan pihak terkait guna mempercepat proses evakuasi dan pemulihan perjalanan. Sebagai langkah pengamanan, aliran listrik aliran atas (LAA) pada lintas Cibitung–Bekasi Timur dan emplasemen Bekasi Timur untuk sementara dinonaktifkan.

Adapun penyebab kejadian serta jumlah perjalanan KA yang terdampak masih dalam proses investigasi dan pendataan lebih lanjut. Informasi akan terus diperbarui secara berkala. KAI juga mengimbau kepada masyarakat untuk selalu berhati-hati dan mematuhi aturan keselamatan, khususnya di area jalur rel dan perlintasan sebidang, demi mencegah kejadian serupa.

Menurut Maksus, salah satu penumpang, kereta commuter line yang ia tumpangi ditabrak oleh kereta jarak jauh. “Kejadian sekitar pukul 20.57,” kata Maksus. Ia juga melihat bagian paling belakang commuter line yaitu gerbong wanita dalam keadaan ringsek.

Insiden bermula dari sebuah mobil yang mogok di perlintasan dekat Stasiun Bekasi Timur. Akibat kejadian itu, KRL tak melanjutkan perjalanan.

“Sekitar lima menit kereta yang yang saya naiki jalan sendiri ndak taunya ditabrak dari belakang dari kereta jarak jauh,” tutur Maksus, saksi mata di lapangan.

Ia ketahui kemudian, gerbong perempuan yang terletak di bagian paling belakang rangkaian gerbong ditabrak kereta jarak jauh Argo Bromo Anggrek. “Gerbong di bagian wanita hampir setengah dimasuki kepala kereta jarak jauh,” kata Maksus.

Menurutnya, banyak dari penumpang yang kemudian terjepit di gerbong perempuan tersebut. Setengah jam berjalan, evakuasi masih terus berjalan. Ada yang terluka parah, ditaruh di mushala,” kata Maksus.

 

(red24-Bgx)